6月16日，隨著最后一孔預(yù)制箱梁精準落位，標志著包頭至銀川高鐵（以下簡稱包銀高鐵）內(nèi)蒙古段最長橋梁——跨昆都侖河特大橋箱梁架設(shè)工程圓滿完成，為后續(xù)橋面附屬和鋪軌施工奠定了基礎(chǔ)，也為包銀高鐵全線通車創(chuàng)造了條件。

　　跨昆都侖河特大橋位于包頭市境內(nèi)，全長11.054公里，全橋共計319孔箱梁，是包銀高鐵內(nèi)蒙古段管內(nèi)最長大橋，也是內(nèi)蒙古段唯一長度超過10公里的高鐵橋梁。為確保箱梁架設(shè)順利完成，針對橋梁局部區(qū)域曲線半徑小、縱線坡度大和多次跨越國、省道，園區(qū)主干道以及既有線等施工重難點，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司與負責(zé)施工的中鐵上海局精心設(shè)計施工方案，加強對橋梁墩身墊石、箱梁位置的精確測量和復(fù)核，全力保障施工作業(yè)精準順利。

　　包銀高鐵內(nèi)蒙古段正線長402公里，設(shè)計速度每小時250公里，全線項目完成后，包頭到銀川通行時間將由現(xiàn)在6小時縮短至2小時左右。作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京蘭通道的重要組成部分，包銀高鐵的開通將成為西北連接?xùn)|北、華北的交通大動脈和經(jīng)濟大通道。（記者 高慧）

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