日前，一列滿載37車、2334噸鍍鋅卷的列車緩緩駛離包鋼，奔赴包頭西站。之后，列車南下經(jīng)由塘沽站卸車，在天津港集港裝船，駛向目的地上海鐵駁碼頭。這是包鋼自2022年9月26日全程物流“首秀”以來，完成的第10筆訂單。

　　“這批鍍鋅卷采用全程物流運輸，用戶只需下單一次，就能享受到包鋼鐵捷物流公司公路、鐵路、海運全程聯(lián)運?！笨粗h去的列車，包鋼全程物流業(yè)務(wù)組負責人賀子龍介紹，與傳統(tǒng)物流模式相比，全程物流把產(chǎn)品銷售模式由出廠銷售延伸至目的港倉庫或買方指定地點。從“出廠自提”變成“送貨上門”，用戶體驗完全不同。

　　賀子龍說，以前產(chǎn)品出廠后，后續(xù)的汽運、鐵路、海運等環(huán)節(jié)，用戶需要一個個去選擇、聯(lián)系和接洽承運商，物流環(huán)節(jié)流程繁瑣、時間長、速度慢、成本高。而現(xiàn)在，包鋼為用戶提供了一站式“門到門”配送服務(wù)，助力用戶實現(xiàn)降本增效。

　　在包鋼鐵捷物流公司儲運分公司的辦公室，副經(jīng)理齊常輝剛放下一個聯(lián)系全程物流業(yè)務(wù)的客戶電話。他告訴記者，不靠海、不臨港，曾是制約包鋼等一眾內(nèi)陸鋼廠外向型發(fā)展的“瓶頸”。如今，依托公海鐵聯(lián)運等方式“借港集貨”“借船出?！?，這種情況正在改變。

　　作為全國最重要的貿(mào)易港口之一，天津港一直尋求將港口貿(mào)易和運輸延伸至內(nèi)陸交易港。包鋼全程物流啟動后，天津港集團多次主動對接鐵捷物流公司，雙方將合作在天津港建設(shè)包鋼物流中心，滿足包鋼產(chǎn)品在長三角、珠三角地區(qū)的銷售需要，為客戶提供“預制生產(chǎn)”“庫存前置”和“點單式”物流配送服務(wù)，延伸產(chǎn)品供應(yīng)鏈，不斷提升包鋼產(chǎn)品運輸議價能力，通過倉儲物流、產(chǎn)銷對接、供應(yīng)鏈金融等服務(wù)，進一步打通生產(chǎn)端與消費端，讓包鋼產(chǎn)品實現(xiàn)快速上行。

　　“包頭—上?！涛锪鳌装l(fā)后，增強了包鋼相關(guān)客戶的信心，越來越多的客戶希望采用全程物流運輸新模式?！闭碇涛锪鹘y(tǒng)計數(shù)據(jù)，賀子龍很興奮，“全程物流簽約訂單還有13筆，總重量19713噸，已排到2023年3月。”

　　持續(xù)不斷的創(chuàng)新，也讓包鋼物流產(chǎn)業(yè)由小變大、由弱變強。2022年，包鋼鐵捷物流公司入選中國物流企業(yè)50強，見證了包鋼物流高質(zhì)量發(fā)展的蛻變。而全程物流服務(wù)在促進包鋼盈利能力提升的同時，也進一步擦亮了包鋼品牌。

　　新物流模式的成功也讓賀子龍對新的一年充滿信心：包鋼將繼續(xù)拓寬“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的物流運行體系，探索多種物流服務(wù)模式，打造面向內(nèi)蒙古及西北地區(qū)的大宗物資分撥中心，中蒙俄經(jīng)濟走廊和國家向北開放橋頭堡重要支點，努力構(gòu)建高質(zhì)量物流產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)鏈，為助力暢通“雙循環(huán)”貢獻力量。（記者 呂學先 實習生 邊康）

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