包鋼:全程物流助力客戶降本增效

日前,一列滿載37車、2334噸鍍鋅卷的列車緩緩駛離包鋼,奔赴包頭西站。之后,列車南下經(jīng)由塘沽站卸車,在天津港集港裝船,駛向目的地上海鐵駁碼頭。這是包鋼自2022年9月26日全程物流“首秀”以來,完成的第10筆訂單。
“這批鍍鋅卷采用全程物流運輸,用戶只需下單一次,就能享受到包鋼鐵捷物流公司公路、鐵路、海運全程聯(lián)運?!笨粗h去的列車,包鋼全程物流業(yè)務(wù)組負責人賀子龍介紹,與傳統(tǒng)物流模式相比,全程物流把產(chǎn)品銷售模式由出廠銷售延伸至目的港倉庫或買方指定地點。從“出廠自提”變成“送貨上門”,用戶體驗完全不同。
賀子龍說,以前產(chǎn)品出廠后,后續(xù)的汽運、鐵路、海運等環(huán)節(jié),用戶需要一個個去選擇、聯(lián)系和接洽承運商,物流環(huán)節(jié)流程繁瑣、時間長、速度慢、成本高。而現(xiàn)在,包鋼為用戶提供了一站式“門到門”配送服務(wù),助力用戶實現(xiàn)降本增效。
在包鋼鐵捷物流公司儲運分公司的辦公室,副經(jīng)理齊常輝剛放下一個聯(lián)系全程物流業(yè)務(wù)的客戶電話。他告訴記者,不靠海、不臨港,曾是制約包鋼等一眾內(nèi)陸鋼廠外向型發(fā)展的“瓶頸”。如今,依托公海鐵聯(lián)運等方式“借港集貨”“借船出?!?,這種情況正在改變。
作為全國最重要的貿(mào)易港口之一,天津港一直尋求將港口貿(mào)易和運輸延伸至內(nèi)陸交易港。包鋼全程物流啟動后,天津港集團多次主動對接鐵捷物流公司,雙方將合作在天津港建設(shè)包鋼物流中心,滿足包鋼產(chǎn)品在長三角、珠三角地區(qū)的銷售需要,為客戶提供“預制生產(chǎn)”“庫存前置”和“點單式”物流配送服務(wù),延伸產(chǎn)品供應(yīng)鏈,不斷提升包鋼產(chǎn)品運輸議價能力,通過倉儲物流、產(chǎn)銷對接、供應(yīng)鏈金融等服務(wù),進一步打通生產(chǎn)端與消費端,讓包鋼產(chǎn)品實現(xiàn)快速上行。
“包頭—上?!涛锪鳌装l(fā)后,增強了包鋼相關(guān)客戶的信心,越來越多的客戶希望采用全程物流運輸新模式?!闭碇涛锪鹘y(tǒng)計數(shù)據(jù),賀子龍很興奮,“全程物流簽約訂單還有13筆,總重量19713噸,已排到2023年3月。”
持續(xù)不斷的創(chuàng)新,也讓包鋼物流產(chǎn)業(yè)由小變大、由弱變強。2022年,包鋼鐵捷物流公司入選中國物流企業(yè)50強,見證了包鋼物流高質(zhì)量發(fā)展的蛻變。而全程物流服務(wù)在促進包鋼盈利能力提升的同時,也進一步擦亮了包鋼品牌。
新物流模式的成功也讓賀子龍對新的一年充滿信心:包鋼將繼續(xù)拓寬“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的物流運行體系,探索多種物流服務(wù)模式,打造面向內(nèi)蒙古及西北地區(qū)的大宗物資分撥中心,中蒙俄經(jīng)濟走廊和國家向北開放橋頭堡重要支點,努力構(gòu)建高質(zhì)量物流產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)鏈,為助力暢通“雙循環(huán)”貢獻力量。(記者 呂學先 實習生 邊康)
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