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打通“主動(dòng)脈” 暢通“微循環(huán)” 立體化綜合交通網(wǎng)激活發(fā)展大棋局

2022年05月17日08:19 | 來源:內(nèi)蒙古日?qǐng)?bào)
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 經(jīng)烏高速與省際大通道互通立交。羅杰 攝

集通鐵路電氣化擴(kuò)能改造進(jìn)行接觸網(wǎng)架設(shè)作業(yè)。楊慶臣 攝

經(jīng)烏高速薩嶺河大橋引橋T梁架設(shè)完成。趙鑫 攝

二賽高速公路路面施工現(xiàn)場(chǎng)。 王曉飛 攝

集大原高鐵DK11+425察哈爾右翼前旗制梁場(chǎng)。李曉光 攝

呼和浩特新機(jī)場(chǎng)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。 孟和朝魯 攝

  穩(wěn)增長(zhǎng)的生動(dòng)實(shí)踐中,這無疑是贏得掌聲的一幕——

  “五一”假期,在呼和浩特新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),腳手架林立,機(jī)器轟鳴……1500多名工人堅(jiān)守崗位,穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

  “目前,航站樓、停車樓、交通換乘中心、軌道交通等項(xiàng)目正在緊鑼密鼓推進(jìn),我們正在盡最大努力把疫情影響降到最低……航站區(qū)預(yù)計(jì)2023年全部建成!表(xiàng)目負(fù)責(zé)人說。

  按照進(jìn)度,作為國(guó)內(nèi)重要干線機(jī)場(chǎng)、區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)和京津冀主備降機(jī)場(chǎng),呼和浩特新機(jī)場(chǎng)將于2025年實(shí)現(xiàn)通航。

  “這個(gè)內(nèi)蒙古最大的機(jī)場(chǎng)建成后,到2030年可實(shí)現(xiàn)2800萬人的年吞吐量,將大大提升內(nèi)蒙古航運(yùn)服務(wù)保障能力與水平。”呼和浩特市交通投資建設(shè)集團(tuán)副總經(jīng)理麻永華說。

  何止是新機(jī)場(chǎng)建設(shè)?

  新冠肺炎疫情肆虐、經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)加劇的全球背景下,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),正在為堅(jiān)強(qiáng)恢復(fù)的內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)注入奔騰不息的“暖流”。

  立夏后,天氣回暖,內(nèi)蒙古白音查干至安業(yè)段高速公路、巴音呼都格至巴彥浩特段高速公路等50多個(gè)重點(diǎn)續(xù)建公路項(xiàng)目全部復(fù)工。

  正在修建的國(guó)道508線穿越赤峰市喀喇沁旗和寧城縣,與河北省承德市相接。公路通車后,將成為赤峰市乃至蒙東融入京津冀的重要通道。

  這條通道,注定不同凡響。

  “主體工程計(jì)劃年底完成。國(guó)道建成后,將打通自治區(qū)中東部乃至東北三省通往曹妃甸港口的出海通道!背喾迨薪煌ㄟ\(yùn)輸局建設(shè)管理科副科長(zhǎng)陳恒介紹。

  奔騰不息的“暖流”沐浴下,發(fā)展藍(lán)圖正徐徐展開。

  2022年,內(nèi)蒙古創(chuàng)新投資方式,優(yōu)化布局結(jié)構(gòu),并抓住國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需、適度超前開展基礎(chǔ)設(shè)施投資的機(jī)遇,在航空、公路、鐵路綜合交通樞紐領(lǐng)域布陣重大項(xiàng)目,加快構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。

  何以如此?

  “以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展為支撐,加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)絡(luò),積極擴(kuò)大有效投資,有利于穩(wěn)就業(yè)和帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)桨l(fā)展,對(duì)服務(wù)和穩(wěn)定自治區(qū)經(jīng)濟(jì)大盤意義深遠(yuǎn)!弊灾螀^(qū)交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)李喜說。

  以創(chuàng)新交通投資、優(yōu)化布局、打通堵點(diǎn)和服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo),按照交通強(qiáng)國(guó)總體要求,2022年,內(nèi)蒙古計(jì)劃完成公路交通投資330億元,較去年增長(zhǎng)10%以上,公路建設(shè)規(guī)模5500公里。其中,年內(nèi)建成高速公路640公里、干線公路1500公里,計(jì)劃新改建農(nóng)牧區(qū)公路5000公里以上。

  何止是公路建設(shè)?

  立體化綜合交通網(wǎng)的加快構(gòu)建,離不開以創(chuàng)新為動(dòng)力的重點(diǎn)項(xiàng)目、重大項(xiàng)目領(lǐng)跑。2022年,內(nèi)蒙古將新建續(xù)建62個(gè)重點(diǎn)公路項(xiàng)目,同時(shí)開復(fù)工的還有一批鐵路項(xiàng)目。

  在集(寧)大(同)原(平)高鐵察右前旗特大橋施工現(xiàn)場(chǎng),鉆孔工序剛剛結(jié)束,便轉(zhuǎn)入沉材和橋墩施工。盡管工程難度大,但在施工過程中,通過“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)”等創(chuàng)新性技術(shù)與施工方式,工程建設(shè)者們克服困難,全力保障施工質(zhì)量,確保工程按計(jì)劃安全順利推進(jìn)。

  實(shí)干成就未來。

  集合多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新元素、總投資339.3億元的集大原高鐵線,全長(zhǎng)269.6公里,北起烏蘭察布站,南連山西忻州市,并經(jīng)由大(同)西(安)客專線與太原市貫通。通車后,將成為內(nèi)蒙古和晉陜大通道相連的交通骨干線。

  嚴(yán)峻形勢(shì)下,內(nèi)蒙古交通建設(shè)之“變”,風(fēng)生水起。

  這是一份實(shí)干鑄就的成績(jī)單!耙患径,內(nèi)蒙古完成鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目投資9.07億元,實(shí)現(xiàn)了開門紅、開門穩(wěn)。目前,包頭至銀川高鐵、巴彥浩特至銀川鐵路等一批國(guó)家和自治區(qū)級(jí)重大鐵路項(xiàng)目已全部復(fù)工復(fù)產(chǎn)!弊灾螀^(qū)發(fā)改委鐵路民航建設(shè)管理處副處長(zhǎng)董淑彥介紹。

  夯基壘臺(tái)、積厚成勢(shì)。

  交通基礎(chǔ)設(shè)施是商品流通的重要基礎(chǔ)和載體,四通八達(dá)的交通網(wǎng)促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)要素的快速流動(dòng)。沿著內(nèi)蒙古交通沿線,我們無一例外地發(fā)現(xiàn):近年來,攜大量高新技術(shù)的重大項(xiàng)目與企業(yè),均在交通主動(dòng)脈沿線落戶,為內(nèi)蒙古產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)注入了強(qiáng)大動(dòng)力。

  尚德艾康是坐落在鄂爾多斯高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園的一家高科技生物醫(yī)藥公司,公司主要研發(fā)抗癌藥物。“4月,我們?cè)诙鯛柖嗨故袑?shí)現(xiàn)臨床用藥批量生產(chǎn),生產(chǎn)出來的藥品用于國(guó)內(nèi)外7項(xiàng)臨床二期試驗(yàn)。項(xiàng)目選擇在這個(gè)產(chǎn)業(yè)園落地,主要因?yàn)檫@里有國(guó)際機(jī)場(chǎng)、動(dòng)車、高速公路,出行非常方便!鄙械掳邓帢I(yè)有限公司董事長(zhǎng)張曉清說。

  交通興,方能經(jīng)濟(jì)興。

  隨著綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)步伐加快,今年一季度,全區(qū)經(jīng)濟(jì)增速達(dá)5.8%,超過同期全國(guó)平均水平。

  “穩(wěn)增長(zhǎng)不完全是交通建設(shè)的功勞。然而,沒有交通這個(gè)強(qiáng)大后盾與保障,穩(wěn)增長(zhǎng)簡(jiǎn)直無從談起。”自治區(qū)經(jīng)濟(jì)界專家指出。

  “無從談起”的背后,是內(nèi)蒙古踔厲奮發(fā)的努力。

  作為欠發(fā)達(dá)地區(qū),交通建設(shè)之于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義不言而喻。也因此,近年來,加快綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè),成為內(nèi)蒙古推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展重頭戲——

  張呼高鐵和通新(民)高鐵、赤喀(喇沁)高鐵的相繼建成通車,讓呼和浩特、包頭、通遼、赤峰等城市融入全國(guó)高鐵網(wǎng),加之城際動(dòng)車組列車的開通和高速公路、民用機(jī)場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)容增量,自治區(qū)中部城市已融入“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”……打通“主動(dòng)脈”、暢通經(jīng)濟(jì)“微循環(huán)”,內(nèi)蒙古以加速構(gòu)建立體化綜合交通網(wǎng)的雄心壯志書寫趕考現(xiàn)代化建設(shè)新答卷。

  發(fā)展未有窮期,挑戰(zhàn)從未遠(yuǎn)離。

  “自治區(qū)綜合交通運(yùn)輸發(fā)展基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要,但對(duì)標(biāo)構(gòu)建新發(fā)展格局和推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的要求,仍存在一些短板和弱項(xiàng)!弊灾螀^(qū)交通運(yùn)輸廳規(guī)劃處負(fù)責(zé)人王曉東坦言。

  回望歷史,總有一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)引人深思。

  內(nèi)蒙古東西直線距離2400多公里,南北跨度1700多公里。在118.3萬平方公里的廣袤大地上構(gòu)建人享其行、物暢其流、通達(dá)八方的立體化綜合交通網(wǎng),并非易事。

  目前,內(nèi)蒙古東中西部高速公路主通道尚未貫通,6個(gè)盟市行署或政府所在地與自治區(qū)首府未實(shí)現(xiàn)高速公路直通;內(nèi)蒙古至蘭州、銀川、西安、太原、鄭州、哈爾濱等周邊重點(diǎn)城市的高鐵通道有待完善;全區(qū)既有鐵路復(fù)線率、電氣化率均低于全國(guó)平均水平;綜合交通通達(dá)深度不夠,部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)未通三級(jí)及以上公路,部分旗縣及口岸仍未有鐵路通達(dá);區(qū)內(nèi)通航運(yùn)營(yíng)距全域化、一體化運(yùn)營(yíng)還有差距……客觀地看,內(nèi)蒙古還沒有形成集公路、鐵路、航空為一體的廣覆蓋綜合交通樞紐體系,距離“零距離換乘、無縫化銜接”的目標(biāo)仍有較大差距。

  披荊斬棘成大道,闖關(guān)奪隘再出發(fā)。推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐中,我們一天比一天更加深刻地認(rèn)識(shí)到:加快補(bǔ)齊綜合交通運(yùn)輸短板,是內(nèi)蒙古的不二選擇。

  道阻且長(zhǎng),行則必至。在“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃中,內(nèi)蒙古提出:到2025年,全區(qū)基本建成“4橫12縱”綜合運(yùn)輸大通道。

  這個(gè)“大通道”之“大”,催人奮進(jìn)——屆時(shí),全區(qū)公路總里程達(dá)到21.5萬公里,高速公路里程達(dá)8500公里;鐵路運(yùn)營(yíng)里程增至1.6萬公里,高速鐵路里程達(dá)1010公里;民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)超過70個(gè);建成綜合客運(yùn)樞紐3個(gè)、綜合貨運(yùn)樞紐11個(gè);盟市快遞物流園區(qū)、旗縣配送中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送站點(diǎn)和“村村通快遞”基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

  奮斗,只有進(jìn)行時(shí),沒有完成時(shí)。每一組數(shù)字,都將是艱辛與奮斗的“別名”。

  交通興,才能助力萬業(yè)興、經(jīng)濟(jì)興。

  沿著奮斗來路,追夢(mèng)詩(shī)和遠(yuǎn)方,我們已然看到:百折不撓的內(nèi)蒙古,正以繼續(xù)打通“主動(dòng)脈”、暢通經(jīng)濟(jì)“微循環(huán)”和融入交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的發(fā)展自信,加速構(gòu)建立體化綜合交通網(wǎng),誓讓全區(qū)經(jīng)濟(jì)活力迸發(fā)。ㄓ浾 楊帆 高慧)

(責(zé)編:張雪冬、劉澤)

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