又一個沙漠里的春節(jié)

2月6日清晨,一望無際的烏蘭布和沙漠還在沉睡。6點(diǎn)10分,接到烏吉線105公里發(fā)生沙害的通知,李暢和工友們急匆匆地穿好棉衣,拿起鐵鍬便乘車趕往沙害現(xiàn)場。
烏蘭布和沙漠腹地,烏吉鐵路蜿蜒而過,這條鐵路是阿拉善盟的一條重要經(jīng)濟(jì)線,每年有100多萬噸的鹽、堿通過它運(yùn)出沙漠。而這條線路的養(yǎng)護(hù)任務(wù),就由李暢所在的中鐵呼和浩特局烏海工務(wù)段本井線路車間吉蘭泰線路工區(qū)承擔(dān)。他和工友們的任務(wù)就是檢修所轄線路、道岔,每天隨“沙”而動,保障“鹽路”安全暢通。
李暢他們工區(qū)負(fù)責(zé)的烏吉線100至130公里區(qū)段,四周全部是大沙丘,也是烏吉線上沙害最嚴(yán)重的區(qū)段。每到冬天,烏吉線氣溫都會降到零下30攝氏度,時常狂風(fēng)不止、沙塵漫天。地處沙漠邊緣的鐵路,自然環(huán)境極其惡劣,沙害時常來襲,造成鐵路斷道。李暢和工友們必須24小時隨時待命,處置沙害。每年冬季,他們都要將線路兩側(cè)的沙子翻上一遍。
6點(diǎn)50分,到達(dá)沙害現(xiàn)場,李暢和工友們沿著鋼軌錯位排成一排,手里的鐵鍬不停地?fù)]舞……不一會兒,他們的衣服就開始蒸騰熱氣,帽檐、口罩周圍掛滿了白霜。遇到鋼軌底部和螺栓扣件等鐵鍬夠不到的地方,大家還要彎下腰,用手把沙子刨出來。
“這些地方如果不及時清除就會導(dǎo)致螺絲銹蝕,擰不開。沙漠里晝夜溫差大,由于熱脹冷縮,鋼軌夾板和螺絲都很容易被折斷!崩顣诚蛴浾呓忉尩馈
“沙害嚴(yán)重的時候,一夜之間,鋼軌能被埋兩公里,線路上積沙最厚的地方有80多公分,我們100多號人,從早上6點(diǎn)一直清到晚上8點(diǎn)。有時風(fēng)向一變,嘴里、鼻子里都是沙子。遇上飯點(diǎn),在沙窩子里吃飯也是常有的事!被貞浧鸪醯綖跫的除沙經(jīng)歷,李暢仍歷歷在目。
10點(diǎn)50分,經(jīng)過4個小時的連續(xù)鏖戰(zhàn),李暢他們清除線路積沙16立方米,搶通線路200米。
“選擇沙漠,就要一往無前!边@是李暢在工區(qū)文化墻上的留言。今年剛滿30歲的李暢,已經(jīng)在這片沙漠里堅守了10年。剛剛迎來的虎年春節(jié),是他在這里度過的第4個春節(jié)。春節(jié)年夜飯,大家一起動手炸了丸子、燉了雞肉、鹵了豬蹄,還包了頓餃子。
“現(xiàn)在工區(qū)條件比起我剛來那會兒,有了很大改善,我們搬進(jìn)了標(biāo)準(zhǔn)化的二層公寓,里面有書屋、健身房,下班后我們能看會兒書,打會兒乒乓球。烏吉線上也有了不小的變化,如今線路兩邊我們栽植的尼龍沙網(wǎng)格已經(jīng)形成規(guī)模,車間還配備了專用清沙車,有了這樣的‘神器’,我們干活兒效率提高了不少!崩顣痴f。
看著手機(jī)里的日歷,李暢告訴記者,再過一周,他就有了假期。李暢家在安徽,回去一趟坐火車需要30多個小時。雖然路途辛苦,但是想到能和家人們一起團(tuán)團(tuán)圓圓地過個元宵節(jié),李暢還是很激動,早早就給家人備好了禮物。“這次回家能多陪父母幾天,我?guī)Я诵﹥?nèi)蒙古的牛羊肉回去,父母說咱們這邊的牛羊肉好吃。這次回去,我還想吃媳婦兒做的饸饹面!”李暢說。(記者 高慧)
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