2月6日清晨，一望無際的烏蘭布和沙漠還在沉睡。6點(diǎn)10分，接到烏吉線105公里發(fā)生沙害的通知，李暢和工友們急匆匆地穿好棉衣，拿起鐵鍬便乘車趕往沙害現(xiàn)場。

　　烏蘭布和沙漠腹地，烏吉鐵路蜿蜒而過，這條鐵路是阿拉善盟的一條重要經(jīng)濟(jì)線，每年有100多萬噸的鹽、堿通過它運(yùn)出沙漠。而這條線路的養(yǎng)護(hù)任務(wù)，就由李暢所在的中鐵呼和浩特局烏海工務(wù)段本井線路車間吉蘭泰線路工區(qū)承擔(dān)。他和工友們的任務(wù)就是檢修所轄線路、道岔，每天隨“沙”而動，保障“鹽路”安全暢通。

　　李暢他們工區(qū)負(fù)責(zé)的烏吉線100至130公里區(qū)段，四周全部是大沙丘，也是烏吉線上沙害最嚴(yán)重的區(qū)段。每到冬天，烏吉線氣溫都會降到零下30攝氏度，時常狂風(fēng)不止、沙塵漫天。地處沙漠邊緣的鐵路，自然環(huán)境極其惡劣，沙害時常來襲，造成鐵路斷道。李暢和工友們必須24小時隨時待命，處置沙害。每年冬季，他們都要將線路兩側(cè)的沙子翻上一遍。

　　6點(diǎn)50分，到達(dá)沙害現(xiàn)場，李暢和工友們沿著鋼軌錯位排成一排，手里的鐵鍬不停地?fù)]舞……不一會兒，他們的衣服就開始蒸騰熱氣，帽檐、口罩周圍掛滿了白霜。遇到鋼軌底部和螺栓扣件等鐵鍬夠不到的地方，大家還要彎下腰，用手把沙子刨出來。

　　“這些地方如果不及時清除就會導(dǎo)致螺絲銹蝕，擰不開。沙漠里晝夜溫差大，由于熱脹冷縮，鋼軌夾板和螺絲都很容易被折斷�！崩顣诚蛴浾呓忉尩馈�

　　“沙害嚴(yán)重的時候，一夜之間，鋼軌能被埋兩公里，線路上積沙最厚的地方有80多公分，我們100多號人，從早上6點(diǎn)一直清到晚上8點(diǎn)。有時風(fēng)向一變，嘴里、鼻子里都是沙子。遇上飯點(diǎn)，在沙窩子里吃飯也是常有的事�！被貞浧鸪醯綖跫�線的除沙經(jīng)歷，李暢仍歷歷在目。

　　10點(diǎn)50分，經(jīng)過4個小時的連續(xù)鏖戰(zhàn)，李暢他們清除線路積沙16立方米，搶通線路200米。

　　“選擇沙漠，就要一往無前�！边@是李暢在工區(qū)文化墻上的留言。今年剛滿30歲的李暢，已經(jīng)在這片沙漠里堅守了10年。剛剛迎來的虎年春節(jié)，是他在這里度過的第4個春節(jié)。春節(jié)年夜飯，大家一起動手炸了丸子、燉了雞肉、鹵了豬蹄，還包了頓餃子。

　　“現(xiàn)在工區(qū)條件比起我剛來那會兒，有了很大改善，我們搬進(jìn)了標(biāo)準(zhǔn)化的二層公寓，里面有書屋、健身房，下班后我們能看會兒書，打會兒乒乓球。烏吉線上也有了不小的變化，如今線路兩邊我們栽植的尼龍沙網(wǎng)格已經(jīng)形成規(guī)模，車間還配備了專用清沙車，有了這樣的‘神器’，我們干活兒效率提高了不少�！崩顣痴f。

　　看著手機(jī)里的日歷，李暢告訴記者，再過一周，他就有了假期。李暢家在安徽，回去一趟坐火車需要30多個小時。雖然路途辛苦，但是想到能和家人們一起團(tuán)團(tuán)圓圓地過個元宵節(jié)，李暢還是很激動，早早就給家人備好了禮物。“這次回家能多陪父母幾天，我?guī)Я诵﹥?nèi)蒙古的牛羊肉回去，父母說咱們這邊的牛羊肉好吃。這次回去，我還想吃媳婦兒做的饸饹面！”李暢說。（記者 高慧）

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